Електровози
| ВЛ8 (Владимир Ленин, 8-осный) |
 |
Годы постройки: 1953 -1967 Заводы: НЭВЗ, ТЭВЗ Род службы: грузовой Осевая формула: 2(2о-2о) Род тока и напряжение в контактной сети : постоянный, 3 кВ Конструкционная скорость: 100 км/ч Часовая мощность ТЭД: 8x525 кВт Скорость часового режима: 42.6 км/ч Длительная мощность ТЭД: 8x470 кВт Скорость длительного режима: 44.3 км/ч Нагрузка от колёсной пары: 23 тс Ширина кузова: 3105 мм Высота с опущенным токоприёмником: 5100 мм |
| ВЛ11М (Владимир Ленин, Модернизированый) |
 |
Годы постройки: с 1986 Заводы: ТЭВЗ Род службы: грузовой Осевая формула: 2(2о-2о) - 3(2о-2о) - 4(2о-2о) (2-3-4 секции) Род тока и напряжение в контактной сети : постоянный, 3 кВ Мощность часового режима: 5360 - 8040 -10720 кВт (2-3-4 секции) Мощность продолжительного режима: 44600 - 6900 - 9200 кВт (2-3-4 секции) Скорость тяги часового режима: 387 - 581 - 774 кН (2-3-4 секции) Сила тяги продолжительного режима: 314 - 471 - 628 кН (2-3-4 секции) Конструкционная скорость: 100 км/ч Часовая мощность ТЭД: 4x650 кВт на секцию Скорость часового режима: 48.7 км/ч Длительная мощность ТЭД: 4x560 кВт на секцию Скорость длительного режима: 51.2 км/ч Нагрузка от колёсной пары: 25 тс Длина по осям автосцепки: 3160 мм Ширина кузова: 3000 мм Электрическое торможение: рекуперативное Подвеска тяговых двигателей: опорно-осевая |
| ВЛ11М/6 (Владимир Ленин, Модернизированный) |
 |
Является модификацией электровоза ВЛ11 Заводы: ТЭВЗ Род тока и напряжение в контактной сети : постоянный, 3 кВ Ширина колеи: 1520 мм Электровоз состоит из двух секций. Условное обозначение секций «А» и «Б». Каждая секция имеет комплект оборудования, обеспечивающего работу секции в режиме тяги и электрического торможения с управлением из кабины любой секции. Механическая часть, тяговые двигатели и вспомогательные машины, основная силовая аппаратура, аппаратура управления, габаритные показатели электровоза ВЛ11м/6 унифицированы с электровозами ВЛ11 и ВЛ11м. Для улучшения условий работы локомотивных бригад на электровозе установлены модульные кабины производства ООО "ПКПП МДС" (г. Днепропетровск). Электровоз оснащен системами электронного контроллера, пожарной безопасности и диагностики разработанными НИИ «Квант-Радиоэлектроника». Система пожарной безопасности «Нитка-ВЛ11» выполняет следующие основные функции: обнаружение признаков пожара, регистрация тревожных сообщений и неисправностей с указанием времени, даты и места; передача диагностических данных на внешний носитель. На электровозе ВЛ11М/6 применяются статические преобразователи второго поколения производства чешской фирмы Di-Elcom. |
| ДЭ1 (ДнепрЭлектровоз, 1 первый) |
 |
Годы постройки: с 1993 Заводы: ДЭВЗ Род службы: грузовая работа, ведение пассажирских поездов Осевая формула: 2(2о-2о) Род тока и напряжение в контактной сети : постоянный, 3 кВ Служебный вес: 184 т Давление колёсной пары на колею: 230 кН Конструкционная скорость: 100 км/ч Мощность в часовом режиме: 6260 кВт Сила тяги в часовом режиме: 440 кН Мощность рекуперативного тормоза: 6600 кВт Мощность реостатного тормоза: 6500 кВт Длина по осям автосцепления: 32000 мм |
| ЧС2 (ЧехоСловацкий, тип 2; заводские обозначения — 25Ео, 34Е) |
 |
Годы постройки: 1958 - 1976 Заводы: Шкода Род службы: магистральный пассажирский электровоз Осевая формула: 3о-3о Род тока и напряжение в контактной сети : постоянный, 3 кВ Служебный вес: 128 т Нагрузка на ось: 21.3 т Конструкционная скорость: 160 км/ч Часовая мощность ТЭД: 6х770 кВт Скорость часового режима: 86.4 км/ч Длительная мощность ТЭД: 6х680 кВт Сорость длительного режима:91.5 км/ч |
| ЧС7 (ЧехоСловацкий, тип 7; заводское обозначение — 82Е) |
 |
Годы постройки: 1983 - 1999 Заводы: Шкода Род службы: магистральный пассажирский электровоз Осевая формула: 2(2о-2о) Род тока и напряжение в контактной сети : постоянный, 3 кВ Служебный вес: 172 т Нагрузка на ось: 21.5 т Конструкционная скорость: 160 км/ч Длительная мощность ТЭД: 6160 кВт Сорость длительного режима:87.8 км/ч |
